Prema medijskim izvješćima, američko Ministarstvo energetike (DOE) nedavno je objavilo svoje treće izvješće o pouzdanosti LED pogona temeljeno na dugoročnom ubrzanom testiranju životnog vijeka. Istraživači SSL-a (Solid State Lighting) Ministarstva energetike SAD-a vjeruju da najnoviji rezultati potvrđuju da je metoda ubrzanog testiranja otpornosti na stres (AST) pokazala dobre rezultate u raznim teškim uvjetima. Osim toga, rezultati ispitivanja i izmjereni faktori kvara mogu informirati programere upravljačkih programa o relevantnim strategijama za daljnje poboljšanje pouzdanosti.
Kao što je poznato, LED pokretači, kao i same LED komponente, ključni su za optimalnu kvalitetu svjetla. Odgovarajući dizajn drajvera može eliminirati treperenje i osigurati jednoliku rasvjetu. Pokretač je također najvjerojatniji kvar u LED svjetlima ili rasvjetnim tijelima. Nakon što je shvatio važnost pokretačkih programa, DOE je 2017. započeo dugoročni projekt testiranja upravljačkih programa. Ovaj projekt uključuje jednokanalne i višekanalne upravljačke programe, koji se mogu koristiti za pričvršćivanje uređaja kao što su stropni utori.
Ministarstvo energetike SAD-a prethodno je objavilo dva izvješća o procesu testiranja i napretku, a sada se objavljuje treće izvješće s podacima o ispitivanju, koje pokriva rezultate testiranja proizvoda koji se izvode pod AST uvjetima tijekom 6000-7500 sati.
Zapravo, industrija nema toliko vremena za testiranje pogona u normalnim radnim okruženjima dugi niz godina. Naprotiv, Ministarstvo energetike SAD-a i njegov izvođač RTI International testirali su pogon u onome što nazivaju 7575 okruženjem – s unutarnjom vlagom i temperaturom koja se stalno održava na 75 °C. Ovaj test uključuje dvije faze testiranja pogona, neovisno o kanal. Dizajn s jednim stupnjem košta manje, ali mu nedostaje zaseban krug koji prvo pretvara AC u DC, a zatim regulira struju, što je jedinstveno za dizajn s dva stupnja.

Izvješće Ministarstva energetike SAD-a navodi da su u testovima provedenim na 11 različitih pogona svi pogoni radili 1000 sati u okruženju 7575. Kada se pogon nalazi u prostoriji za okoliš, LED opterećenje povezano s pogonom nalazi se pod vanjskim uvjetima okoline, tako da AST okruženje utječe samo na pogon. DOE nije povezao vrijeme izvođenja pod AST uvjetima s vremenom izvođenja u normalnim uvjetima. Prva serija uređaja nije uspjela nakon rada od 1250 sati, iako su neki uređaji još uvijek u funkciji. Nakon testiranja od 4800 sati, 64% uređaja nije uspjelo. Unatoč tome, s obzirom na surovu okolinu testiranja, ovi su rezultati već vrlo dobri.
Istraživači su otkrili da se većina grešaka javlja u prvom stupnju pogonskog programa, posebno u krugovima za korekciju faktora snage (PFC) i suzbijanje elektromagnetskih smetnji (EMI). U oba stupnja pokretača, MOSFET-ovi također imaju greške. Osim što ukazuje na područja kao što su PFC i MOSFET koja mogu poboljšati dizajn drajvera, ovaj AST također pokazuje da se greške obično mogu predvidjeti na temelju praćenja performansi drajvera. Na primjer, praćenje faktora snage i udarne struje može unaprijed otkriti rane kvarove. Pojačano treptanje također ukazuje da je kvar neizbježan.
Dugo vremena DOE-ov SSL program provodi važna testiranja i istraživanja u području SSL-a, uključujući testiranje proizvoda scenarija aplikacije u okviru projekta Gateway i testiranje performansi komercijalnog proizvoda u okviru projekta Caliper.