Kontejneri se gomilaju u inozemstvu, ali domaći nema dostupnih kontejnera.

"Kontejneri se gomilaju i sve je manje prostora za njihovo postavljanje", rekao je Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, na nedavnoj konferenciji za novinare. "Jednostavno nije moguće da svi držimo korak sa svim ovim teretom."

Brodovi MSC-a iskrcali su 32.953 TEU-a odjednom kada su stigli na APM terminal u listopadu.

Šangajski indeks dostupnosti kontejnera ovaj je tjedan iznosio 0,07, što je još uvijek 'malo kontejnera'.

Prema najnovijim HELLENIC SHIPPING NEWS, luka Los Angelesa pretovarila je više od 980.729 TEU u listopadu, što je povećanje od 27,3 posto u usporedbi s listopadom 2019.

"Ukupni obujam trgovine bio je velik, ali trgovinske neravnoteže ostaju zabrinjavajuće", rekao je Gene Seroka. Jednosmjerna trgovina dodaje logističke izazove lancu opskrbe.

No dodao je: "U prosjeku, od tri i pol kontejnera uvezena u Los Angeles iz inozemstva, samo je jedan kontejner pun američkog izvoza."

Tri i pol kutije su otišle, a vratila se samo jedna.

Kako bi osigurale nesmetan rad globalne logistike, linijske tvrtke moraju usvojiti nekonvencionalne strategije raspodjele kontejnera tijekom iznimno teškog razdoblja.

1. Dajte prednost praznim spremnicima;
Neke linijske tvrtke odlučile su vratiti prazne kontejnere u Aziju što je brže moguće.

2. Skratite razdoblje besplatnog korištenja kartona, kao što svi znate;
Neke linijske tvrtke odlučile su privremeno skratiti razdoblje slobodnog korištenja kontejnera kako bi potaknule i ubrzale protok kontejnera.

3. Prioritetne kutije za ključne rute i dugolinijske bazne luke;
Prema Flexportovoj shipping Market Dynamics, od kolovoza, linijske kompanije dale su prioritet slanju praznih kontejnera u Kinu, jugoistočnu Aziju i druge zemlje i regije kako bi osigurale korištenje kontejnera za ključne rute.

4. Kontrolirajte spremnik. Linijska tvrtka je rekla: “Sada smo vrlo zabrinuti zbog sporog vraćanja kontejnera. Na primjer, neke regije u Africi ne mogu normalno primiti robu, što rezultira izostankom povrata kontejnera. Sveobuhvatno ćemo procijeniti racionalno otpuštanje kontejnera.”

5. Nabavite nove spremnike po visokoj cijeni.
"Cijena standardnog kontejnera za suhi teret porasla je sa 1600 USD na 2500 USD od početka godine", rekao je direktor linijske tvrtke. "Nove narudžbe iz tvornica kontejnera rastu, a proizvodnja je zakazana do Proljetnog festivala 2021." "U kontekstu iznimnog nedostatka kontejnera, linijske tvrtke nabavljaju nove kontejnere po visokoj cijeni."

Iako linijske tvrtke ne štede napora da rasporede kontejnere kako bi zadovoljile potražnju tereta, ali iz trenutne situacije, nedostatak kontejnera ne može se riješiti preko noći.